기존 내연기관차가 LPG 겸용 저공해차로 변신…매연저감장치 각광
현대차 ‘포니’, 이빛컴퍼니 ‘에리티지7’ 등 올드카도 전기차로 부활

오토살롱위크 사무국 측은 “현재 국내에서 양산 중인 대부분의 가솔린 세단은 LPG 연료 사용이 가능하며, 가솔린 차량에 탑재가 늘어나고 있는 GDI(직분사) 엔진이나 MPI(다중분사) 엔진 제품 모두 LPG 튜닝 마켓이 형성돼 있다”고 전했다.

실제로 쌍용자동차는 국내 완성차 업계 최초로 애프터마켓에서 LPG엔진 튜닝을 시작했다. 지난 6월에는 한국LPG산업협회의 업무용 차량으로 ‘티볼리 LPG’를 공급한 바 있다.

티볼리를 LPG로 튜닝하면 기존 휘발유와 LPG를 겸용으로 사용할 수 있어 한 번 충전으로 1000km가량을 운행할 수 있고 휘발유 가격 50% 수준의 저렴한 LPG 사용으로 연료비를 절감할 수 있다.

내연기관 구조 전체를 바꾸는 튜닝뿐 아니라 간편하게 설치해 연비 향상 및 매연 저감효과를 볼 수 있는 장치들도 각광받고 있다.

몇 가지 예를 살펴보면 모터파워의 전류조절장치(VAD)는 자동차의 전자제어기능 저하로 나타나는 데이터 오류를 안정화시켜 연비를 높이고 배출가스(매연)를 감소시킨다. 이는 연소내 처리방식의 성능을 개선하는 것으로 엔진룸이나 액셀러레이터 페달에 장착하면 연비(연식 대비)는 최대 30%까지, 매연(연식 대비)은 60~80% 개선이 가능하다.

코펨에코의 자동차 공회전 제한 장치는 공회전을 2분 이상 하지 못하도록 시스템이 설계됐다. 정차 시 별도 조작 없이 작동해 운전자가 브레이크를 밟는 시간을 기존 대비 90% 이상 줄여줘 일반 차량은 연간 72만원, 영업용 차량은 180만원 이상의 연료비를 줄일 수 있고 이산화탄소 배출 역시 일반차량은 연간 153kg, 영업용 차량의 경우 2100kg을 줄여준다.